中国青年报客户端讯(通讯员 李晓艳 中青报·中青网记者 王海涵)繁忙的铁路运输组织工作中,机车乘务员如何进行操作技能培训?日常新员工在机车上进行实作练习,容易发生因操纵不当而造成机车故障,因此,日常教学中都是老师操作机械的循环效率,新员工在旁边观摩。
日前,中铁一局轨道运营公司(新运公司)托电铁路运输公司建立集机车操纵台、电气柜、数字灯显为一体的数字模拟操作系统,随机模拟行车故障和制动操作练习,新员工清楚看到各个操作步骤及机车各电路之间的逻辑控制关系,具备重复操作和纠错性能,提高青年员工的学习兴趣。
这套系统是该分公司检修车间师傅用工余时间打造的,团队核心之一的李树强被工友们称为老李,他与铁路打了大半辈子交道,从来没有想到能和“创新”搭上边,而且还获得个人专利证书。
时间回到6年前,该分公司筹备组建创新工作室,如何打造相关系统才能体现铁路运输特色成了难题。李树强从小就爱捣鼓电器环境振动,尤其是收音机、电视机、音箱等电器的维修拆卸。此前,他潜心钻研胶木板,掌握了复杂的机车电器检修知识。这些经历都给他带来灵感。
起初,他脑子里仅有初步想法——通过某种形式将机车控制电路部分展示出来,方便教学。于是,李树强和工友利用工余时间设计制作DF4内燃机车控制电路模拟灯显操作系统。因为没有现成符合尺寸的控制电路图,李树强重新绘制电路图,交由广告公司喷制。
喷绘后,得在电路图上开关闭合位置设置二极管安装孔。老李找来电钻,按照设置位置钻出了符合安装要求的孔洞。大家分头钻孔、安管、接线,制作出了操作电路的灯显系统。
制作灯显系统时,需要大量电器原件,实体店商品不是太贵就是各项参数不合要求。没有任何网购经验的李树强开始和年轻人学习网购,愣是在电脑前瞅了七八天,才找到符合灯显系统的继电元件。
制作操作系统共使用二极管单万向联轴节、集成块、扬声器、延时继电器等部件,都是他通过网络购买,再亲手制作。没有符合要求的转换开关,他就自己拼装。
灯显系统装好后,李树强看着二极管,总感觉缺少什么。“能否加入语音提示?”这个想法突然冒了出来。没有任何语音制作的经验,李树强和团队采用最古老的办法——先人工录音再分类储存播放。试了很多次,但人工录音的杂音太大,且有缓播时间。
一次,老李偶然间听同事讲起,网上有可以将文字转换成语音的软件。他向网上卖语音模块的卖家询问,探讨模拟系统如何实现语音播报,将内容一条条录入电脑,转化成语音,再分类写入语音模块中。为30多个模块写好语音,老李又不断咨询了解模块的安装方法,终于找到符合要求的电路板,制作出一个由11块模块和其他电器组成的长0.8米,宽0.5米的胶木板做的大电路板。
开弓没有回头箭。看着密密麻麻的电器和电线,李树强和工友历时一年不断拆线万米的电线多个继电器元件杜景森,创造了DF4B型内燃机车“三位一体”模拟操作教学系统,它巧妙地将机车操纵台、电器柜、电路灯显板等进行有机结合,填补了中铁一局机车司机“动手能力”培养的空白。
创新工作室筹建的紧张阶段,正是女儿高考复习的关键时段,老李只能抽空给女儿打个电话小导套,说单位交给他个大任务,让他设计一个模拟系统,让女儿在家认真备考,父女俩都争取取得好成绩。
“创新室创建的那阵子,我整夜失眠,想着怎样做好这套系统焊接螺柱。我觉得我的工作赢得了领导、同事们的支持和尊重,我找到了岗位存在的价值。”这些天,老李和工友们就像对待自己的孩子一样维护着灯显系统,从起初的绿灯显示,到后来灯显+语音播报,再到现在的灯显+故障模拟+语音播报,只要有空,他一定会在系统前琢磨着改造升级,让系统发挥更大作用。
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