路特斯发布新车E22照片 采用齿型前鼻锥

　　北京时间1月24日晚，路特斯通过官方Twitter账号释放了一张新车E22的3D照片。其中最引人注目的是啮合平面，采用了和迈凯轮和威廉姆斯不同的鼻锥设计路线从本赛季开始再次实行新的车头规则，要求将底盘前端高度从去年的625mm降至525mm，且鼻锥锥尖中心高度减至185mm快开阀，但是未对鼻锥锥体的过渡做过多规定。

　　这项规则调整凯时首页十字槽半沉头木螺钉，如果采用传统设计，低垂的鼻锥将严重阻碍从底盘下方流向车尾的气流，但这显然不是追求极致空气动力学性能的当今F1所希望发生的载荷变形图。为此，F1车队不得不想法设法寻找新设计来增加通向底盘下方的气流流量。因此催生了像威廉姆斯和迈凯轮那种“食蚁兽”鼻锥的出现通过最大限度的缩小鼻锥的体积来减少对底盘下方气流的阻挡。

　　但是路特斯走了一条不同的路线类似的“剑齿虎”设计方案从动件运动规律，来打开通往底盘下方的气流通道带速。

　　路特斯是今年唯一一支宣布将缺席首轮试车的车队收银台，按照计划，他们将在巴林的第二轮测试的首日正式发布新车E22。今天早些时候，车队发表声明宣布了领队布利尔离任的消息，车队老板洛佩兹取其代之前锥圆柱螺旋压缩弹簧，现在坊间盛传布利尔将投奔迈凯轮担任领队，以取代惠特马什。